BelKamFish

К вопросу о качестве катушек

Две детали безынерционной катушки постоянно вращаются во время ловли
Две детали безынерционной катушки постоянно вращаются во время ловли: ручка и ротор.
Здесь размещены высококачественные шарикоподшипники

Определяется ли класс катушки количеством шарикоподшипников? Какие подшипники надежнее? Где должны стоять подшипники, чтобы ваша катушка действовала безупречно?

До середины 50-х годов шарикоподшипники были еще слишком дорогим удовольствием для рыболовных катушек, поэтому вместо них использовали подшипники скольжения. На дешевых катушках ставили пластиковые, а на дорогих моделях — бронзовые. Они были самосмазывающимися, и с годами их ход становился все более мягким. И позже шарикоподшипники оставались настолько дорогими по сравнению с ценой катушки в целом, что их устанавливали только в тех узлах, где они действительно были необходимы. В последние годы цены на эти подшипники резко снизились, и между фирмами-производителями началось настоящее соревнование по количеству устанавливаемых шарикоподшипников, в котором каждая старалась обойти своего конкурента. Так укоренилось мнение, будто чем больше шарикоподшипников, тем лучше катушка!
Но задумаемся, действительно ли качество катушки повышается с количеством шарикоподшипников? Может ли катушка с десятью шарикоподшипниками быть лучше, чем катушка с меньшим их количеством? Или существуют другие факторы, которые оказывают влияние на качество катушки?

Ужасающее открытие

Недавно вместе с приятелем я побывал в одном рыболовном магазине, где нас попросили протестировать две катушки одного и того же изготовителя. Одна катушка была оснащена тремя шарикоподшипниками, а вторая - семью. К нашему удивлению, катушка с тремя подшипниками функционировала значительно лучше, чем более дорогая модель. По-видимому, качество остальных четырех подшипников оказалось настолько плохим, что катушка работала с усилием.
Этот случай заставил меня о многом задуматься. Я считаю, что в ходе дискуссии о качестве мы забыли, для чего, собственно, нужны шарикоподшипники. А ведь речь-то идет о том, чтобы исключить трение или свести его к минимуму.
Я связался со специалистами из опытно-конструкторского отдела фирмы DAM, которая изготавливает катушки в течение 70-ти лет и завоевала хорошую репутацию на этом поприще. Начальник отдела г-н Баумгэртнер перешел в нее 23 года назад из фирмы INA - одного из крупнейших производителей шарикоподшипников в мире.
Что же я узнал из беседы с ним?
• В настоящее время шарики для подшипников льют из чугуна, стали или нержавеющей стали.
• Чем больше шариков встраивают в подшипник, тем прочнее он становится и более плавным делается его ход.
• Шарикоподшипники для катушек могут быть открытыми, закрытыми с одной стороны или полностью закрытыми. В открытых подшипниках могут возникать дефекты от пыли и грязи.
• Качественные шарикоподшипники и сегодня стоят в семь раз дороже, чем простые.
Важно, в каких именно узлах механизма катушки встраиваются шарикоподшипники. Один из них должен стоять на большом зубчатом колесе (его цапфе), передающим движение кулисы на шток шпули. Он должен быть, по крайней мере, закрыт с одной стороны, чтобы в него не проникала пыль.
Два шарикоподшипника обеспечивают мягкое и легкое вращение червяка ротора, их задача - предотвращение трения. Эти подшипники должны быть также закрыты, чтобы они не повреждалась от грязи. Далее мы обнаруживаем шарикоподшипник в ролике лесоукладывателя. Некоторые изготовители вставляют один шарикоподшипник даже в передний фрикционный тормоз шпули, чтобы он легче срабатывал.

Шарик или ролик?

Наряду с шариковыми существуют также игольчатые (роликовые) подшипники. Это все еще довольно дорогие детали, их установка производится по требованию покупателей высококачественных катушек. Типичным примером может служить обгонная муфта стопора обратного хода ротора. Роликовые подшипнки повышают качество катушки, правда, они довольно чувствительно реагируют на большие нагрузки. В этой связи изготовители предлагают новое решение - многоточечный стопор обратного хода с 30 или 40 точками останова, который выполняет ту же роль, но является значительно более надежным в эксплуатации элементом.

Слева вы видите подшипник скольжения
Слева вы видите подшипник скольжения -
он прост и дешев, но менее надежен.
Внизу помещен шарикоподшипник -
у него более легкий ход, но зато выше
чувствительность к загрязнению и цена

Легкость хода, плавность торможения при сбросе лески, бесперебойность работы лесоукладывателя и вообще надежность в длительной эксплуатации катушки зависят в конечном счете от ее конструкции и применяемых материалов. Для безупречного функционирования катушки требуются не только шарикоподшипники, безусловно, нужно хотя бы небольшое техническое обслуживание. И тогда она будет легко работать и служить нам верным помощником в течение долгих лет.

<<< Вернуться в раздел