Устранение провала шпули

Провал у передней щечки шпули безынерционной катушки - довольно распространенная проблема, и ею страдают не только дешевые модели. Он вполне может возникнуть по мере износа любой катушки. К чему приводит возникновение подобного дефекта?

Во-первых, из-за этого леска у передней щечки шпули укладывается недостаточно плотно, что может привести к сбросу петель и обрыву приманки. Во-вторых, обычно провал сопровождается сильным прямым конусом: у задней щечки намотка может доходить до края, а у передней при этом может оставаться еще много места до края. Такая форма укладки приводит к снижению дальности заброса. Если катушка предусматривает установку под шпулю регулировочных шайб, то тут все просто: убираем шайбу, кладем более тонкую и... провала нет. А что если уже все шайбы убраны или у вас катушка с задним фрикционом, где подобная регулировка не предусмотрена? Можно, конечно, воспользоваться бэкингом, но это не решит проблему плотности укладки.

Решение этой проблемы есть. Необходимо установить шайбу под ротор. Лучше всего заказать шайбу на заводе, но можно сделать ее и собственными руками. Для изготовления шайбы понадобится листовой металл толщиной 0,1-0,3 мм. Желательно достаточно мягкий - медь, латунь или мельхиор. Сверлим в металле отверстие диаметром, равным диаметру втулки, на которой установлен ротор, потом вырезаем ножницами шайбу вокруг просверленного отверстия. Ширина шайбы должна быть 1,5-2 мм. Далее эту шайбу нужно установить на втулку под ротор. Для этого понадобится достаточно глубокая разборка катушки: открываем крышку корпуса, пометив взаимное положение шестерней, вынимаем ведущую шестерню, отвинчиваем винт, который держит ось шпули, вынимаем ее (фото 1).

Отвинчиваем винт
Фото 1

Отвинчиваем стопорный винт, фиксирующий гайку (фото 2), гайку, которая держит ротор (тут надо действовать очень осторожно и быть внимательным: у некоторых катушек эта гайка имеет обратную резьбу) фото 3.

Отвинчиваем стопорный винт
Фото 2
Отвинчиваем гайку
Фото 3

Снимаем ротор (фото 4).

Снимаем ротор
Фото 4

Надеваем на втулку, где был ротор, шайбу (фото 5).

Надеваем на втулку шайбу
Фото 5

Ставим ротор на место и производим сборку катушки в обратном порядке (фото 6).

Ставим ротор на место
Фото 6

Шестерни надо устанавливать в соответствии с пометкой, иначе катушка начнет «порыкивать» и тяжелее вращаться.

Проверяем качество укладки. Если провал устранен не полностью, надо поставить более толстую шайбу. Однако ставить шайбы толщиной более 0,5 мм я бы не советовал. Это может привести к нарушению работы механизма сброса дужки или к «чирканью» ротора о шпулю. Если же укладка лески приняла форму обратного конуса и это нежелательно, нужно установить более тонкую шайбу.

Автор: А.Герасимов

<<<Вернуться в раздел