BelKamFish

Как можно оснастить поплавочную удочку

Как можно оснастить поплавочную удочку

Многим поплавочникам хотелось бы иметь легкую удочку с хорошим строем для охоты на любых рыб — от мелких до крупных, да чтобы ее еще можно было использовать в разных условиях и на любых водоемах и при этом не опасаться за ее целостность.
Современные удилища и лески способны выдерживать большие нагрузки при вываживании рыбы, но их прочность не беспредельна. Наибольшая нагрузка приходится на мононить и вершинку удилища. Для снятия излишней нагрузки на удочке с глухой оснасткой можно использовать амортизатор, позволяющий гасить рывки рыбы и на тонкой снасти вываживать крупную рыбу.
Есть удочки с амортизатором открытого типа, один конец которого крепят к верхнему колену удилища (хлыстику), а другой соединяют с леской; есть с амортизатором закрытого типа (располагается внутри удилища), тогда один конец закреплен внутри удилища, а к другому через специальный коннектор крепится леска. В обеих вариантах леска глухо крепится к амортизатору.
Я придумал свой вариант оснащения амортизатором поплавочной удочки. Для опытов использовал 7-метровое телескопическое (неоснащенное) удилище WXJL-TM 7007С фирмы KING OF WATER. Амортизатор на нем я расположил нетрадиционно (рис.1).

Амортизатор я расположил нетрадиционно
Рис. 1

Четыре верхних колена оснастил маленькими пропускными кольцами (вариант бегучей оснастки), на хлыстик установил «тюльпан» с посадочным размером 1,6 мм и одно сдвижное пропускное кольцо. Нижние три колена кольцами оснащать не стал, чтобы их при необходимости можно было снимать. На 6-м колене установил мотовильце, а на 7-м (комле) пенал амортизатора.
В оснастке использую отрезок лески Mikado диаметром 0,12-0,14 мм примерно в три длины удилища (20-22 м). Резерв лески нужен на случай обрыва, замены изношенной рабочей части или ловли с небольшой проводкой.
При хранении и до момента вываживания амортизатор находится в пенале. С момента подсечки и при вываживании он, растягиваясь, выходит за пределы пенала, а сжимаясь, возвращается в него.
Амортизатор одним концом крепится к нижней части пенала, а на другом устанавливается соединитель с леской (рис 2), благодаря чему он:
— не болтается и не закручивается на вершинке удочки;
— не утяжеляет вершинку и не нарушает ее балансировку;
— исключает потерю всей оснастки при ею обрыве.

Амортизатор одним концом крепится к нижней части пенала
Рис. 2

При необходимости я могу изменять длину удочки, снимая нижние колена. Чтобы это получилось, пропускные кольца должны быть очень мелкими, на короткой лапке, с внешним диаметром не более 6 мм, высотой лапки не свыше 2 мм, иначе 4-е колено не войдет внутрь 6-го колена при изменении длины удилища.
Пропускные кольца наклонены к удилищу под углом 30-40° и прикреплены к нему капроновой нитью, которая зафиксирована быстросохнущей алкидной автомобильной краской «Антискол».
Съемное мотовильце сделано из двух канцелярских скрепок, покрытых виниловой оболочкой, которые припаяны к подложке (полоске жести) размером 150x8x1 мм. Между подложкой и скрепками установлены кусочки пробки размером 9x5x5 мм (рис.3)

Между подложкой и скрепками установлены кусочки пробки размером 9x5x5 мм
Рис. 3

Мотовильце монтируется в верхней части 6-го колена. Вместо него можно использовать небольшую проводочную катушку, но тогда при переводе удоч- ки в транспортное состояние катушку необходимо снимать, а леску с катушки — полностью перематывать на пенопластовую колодочку.
Пенал амортизатора представляет собой трубку с внешним диаметром 10 мм и длиной 300-350 мм (рис.2), он изготовлен из колена старой стеклопластиковой удочки. Длина пенала рассчитана таким образом, чтобы в нем полностью помещались амортизатор длиной 250 мм, держатель и соединитель с леской.
Пенал амортизатора и мотовильце можно прикрепить к удилищу скотчем, изолентой, толстой капроновой нитью Лучший вариант крепления — капроновая лента длиной 27-30 см и шириной 10-12 мм, с застежкой-липучкой типа «репейник», что очень удобно при частом изменении длины удилища.
Держатель амортизатора сделан из медной проволоки в виде буквы «М» 01,5 мм, длиной 20-25 мм и шириной 11 мм, к нему амортизатор прикрепляется колечком.
Соединитель лески с амортизатором сделан из пропускного кольца и застежки. В этом качестве можно использовать и адаптер для поплавка — застежку с кольцом.
Для рыбалки я подготовил набор сменных амортизаторов длиной от 100 до 250 мм, сделанных из 2-миллиметровой авиамодельной резины с коэффициентом растяжения 5. Чем длиннее амортизатор, тем мягче он работает.
На каждом конце амортизатора с помощью термоусадочных трубочек закреплены колечки, которые обеспечивают удобство крепления и быструю замену.
Для перевода удочки из рабочего состояния в транспортное отсоединяем амортизатор и поплавок от лески, крючок втыкаем в пенопластовую колодочку и сматываем на нее свободную леску. Затем собираем удочку, укладывая освободившуюся леску на колодку. Наконец, вставляем мотовильце с намотанной на него леской внутрь 7-го колена, которое закрываем пробкой.
Изменять длину удилища получается с 7 до 4,7 м, то есть с 7-го до 5-го колена.
Заглушка-буфер для 6-го, 5-го и 4-го колена изготовлена из пористой резины в форме усеченного конуса диаметром в основании на 1 мм больше внутреннего диаметра 6-го колена.
На оснащенной таким образом удочке использую скользящий поплавок с адаптером. Диапазон скольжения поплавка по леске определяют стопоры. Если их вплотную сдвинуть к адаптеру, получится поплавок с глухим креплением. Вариант использования поплавка выбираю в зависимости от условий на водоеме.
Такой удочкой с амортизатором я ловлю уже четвертый сезон. За это время использовал ее с разным количеством колен при ловле голавлей, карасей и плотвы. Установленная оснастка много раз помогала мне уберечь оснастку и обеспечивала спокойное и уверенное вываживание рыбы.

<<< Вернуться в раздел